华中科技大学材料学院博士蔡道生解释，该设备的外观看起来如柜子，里面却分布着精密的仪器，相当于一个制造车间。我们生产某一物件时，只需要把物件的各种三维数据输入电脑，通过下达生产指令，即按下“打印”键，这个“制造车间”就会根据需要，使用金属、陶瓷、塑料、砂等不同的粉未材料，智动化进行生产。一段时间后，我们打开这个“制造车间”，就可以取出已经成型的产品。“生活中的杯子、碗、桌子、椅子、鼠标、马桶，以及微缩版黄鹤楼等，只要有三维数据，我们都可以通过它来制造。”蔡道生说，只是这种快速制造技术，多应用在航空航天、军工、汽车等重要领域，甚至可以制造传统方式无法加工的奇异结构，如薄壁、微孔等特殊结构制件。

据了解，史玉升科研团队，2002年曾开发出工作面为0．5米×0．5米的装备，即幅面在0．5米×0．5米范围内的制件，都可以通过他们研发的快速设备制造，其成果超过了当时代表国际最先进水平的美国3D系统公司；2005年又研制出了工作面达1米×1米的装备，远远超过国外同类装备。

近年来，该团队在大型复杂制件整体成形的关键技术方面又获得突破，成功研制出工业级的1．2米×1．2米工作面的快速制造装备。这是世界上最大成形空间的此类装备，使我国在快速制造领域达到世界领先水平。上世纪90年代，华中科技大学组建了武汉滨湖机电技术产业有限公司，开始快速制造技术与设备的研制。近几年来，相关技术及产品已成功应用到航空航天、军工、汽车等领域，国内外200多家单位纷纷使用其制造高端产品关键零部件，如空心涡轮叶片、涡轮盘、发动机排气管、发动机缸体和缸盖。据不完全统计，现在该技术创造的经济效益已达2.6亿元。“通过多次参加各种交流会，这项成果正逐渐得到企业认可，再加上设备售价仅相当于洋货的1/3左右，产品甚至还出口到了俄罗斯等国家。”史玉升教授说。

广西玉柴机器股份有限公司运用该技术生产六缸发动机缸盖，一个星期内可以整体成形出四气门六缸发动机缸盖砂芯。而采用传统的砂型铸造试制方法，仅工装模具的设计制造周期通常需要5个月左右，不仅周期长，而且费用高。

2011年，该技术被欧洲空客公司等单位选中，联合承担了欧盟框架七项目，应用快速制造技术为空客和欧洲航天局等单位制作飞机、卫星、航空发动机用大型复杂钛合金零部件的铸造蜡模。其中，一个部件约1米见方，但壁厚仅为3毫米，且具有微细特征结构，利用传统方法难以制造，史玉升团队却按其设计要求，制造出合格的网格结构金属零部件。

来源：中国日报