3D “Core”

KX 450摩托车的独特之处是拥有很多3D打印零部件，包括散热器盖、油箱、防滑板、挡泥板、后制动盘保护、叉套，以及安装在车框架上的摇臂等。设计师将这种增材制造设计、制造方式命名为“3D CORE” 技术。3D Core 中应用的摩托车塑料零部件制造技术包括多射流熔融3D打印技术。

3D打印的后制动卡钳

KX 450 摩托车的设计主题为“心脏”，其车身分为红色和蓝色，引擎是红色的心脏。摩托车的3D打印外观覆盖件，被设计为一种复杂的网格结构，网格结构就像车辆的“血管”一般，红色部分和蓝色部分别象征着“动脉”和“静脉”。制动器和前悬架等部件也同样是有选择性地采用红、蓝两色涂装。网格结构中若隐若现的红色引擎视为摩托车的“心脏”。

它的设计理念来源于骑手对摩托车的热爱，来源于内心中要将一切变为现实想法，3D打印技术将这些理念变为现实。

 3D科学谷Review

将增材制造应用于电动摩托车的开发，有助于达到重量目标，同时在同样的时间，确保产品的效率，使复杂的几何形状的制造得以实现。

虽然3D打印释放了设计的自由度，但也必须考虑一些特殊的边界条件。除了打印机中的组件的定位，不仅仅是文中提到的多射流熔融3D打印技术用于打印塑料零件。金属3D打印技术也被很多市场玩家应用到摩托车的个性化市场，对于PBF金属3D打印来说，还需要考虑具体的支撑结构、制造方向和特殊角度等。支撑结构需要在打印过程中固定组件并减少激光加工过程中产生的热应力。

当然，3D科学谷认为，虽然越来越多的玩家加入到3D打印摩托车的阵营，但就3D打印在摩托车领域的应用发展趋势来说，除了个性化方面的市场需求，另外一个最核心的发展趋势是轻量化。

轻量化方面，典型的案例是Divergent，这家公司将其轻量化跑车的理念带到了摩托车的设计与制造中，其打造的摩托车同样是结合了轻量化的3D打印零部件和碳纤维结构，在保证车辆安全性的同时实现减重50%。摩托车的油箱、摇臂和格架部分是采用金属3D打印技术直接制造的，有趣的是其摩托车电机采用的是川崎增压赛车电机。

随着3D打印技术在应用端不断受到推广与重视，究竟3D打印在摩托车领域将出现哪些具有从0到1，从1到n这样可复制的商业模式，3D科学谷将保持持续关注。

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