数字化、网络化和可持续发展等主题在亚琛增材制造中心的研发工作中发挥着重要作用。3D打印带来的数字化让人类第一次真正能够产生真正的经济净收益的门槛：通过将客户行为与生产者行为同步。以需求为导向，从生产过剩转向需求驱动的生产。
ACAM亚琛增材制造中心看到了3D打印带来的通过个性化、功能为导向的产品、灵活的流程来减少当前人类浪费资源的方式。2022年9月14-16日深圳Formnext+PM South China展会期间的discover3Dprinting 3D打印发现之旅论坛，ACAM将携手ACAM U-LINK在中国的合作伙伴：上海交通大学特种材料研究所，上海科技大学智造系统工程中心，为复杂的增材制造导航!
2022年9月15日即将开启发现3D打印之旅-Discover 3D Printing之3D打印中的精益研发与制造，您准备好了吗？
ACAM为复杂的增材制造导航
Formnext+PM South China展会期间，主办方邀请了德国亚琛增材制造中心（ACAM）的亚洲项目主管Jan Marvin Schaefer于2022年9月15日Formnext+PM South China展会上为业界带来“ACAM为复杂的增材制造导航” 主题分享。
ACAM增材制造中心以亚琛工业大学所在的亚琛园区为基础，促进行业获得与亚琛工业大学和弗劳恩霍夫 IPT研究所和弗劳恩霍夫ILT研究所相关的领先科研机构的增材制造专业知识。ACAM 涵盖从设计阶段到质量控制的整个流程链，重点关注流程链自动化、定制材料开发、提高生产力和缩短周转时间等面向量产目标的增材制造研发主题。ACAM提供联合研发、双边研发的合作、完善的培训和教育计划，以及使行业成员能够建立业务联系和交流实践的在线平台。
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discover3Dprinting 3D打印发现之旅论坛
譬如世界范围内宝马首次将金属3D打印集成到汽车自动化制造工艺中，这其中，亚琛工业大学为宝马IDAM项目提供流程链支持。
这项耗资2000万欧元的计划部分由德国联邦教育与研究部（BMBF）资助，12个合作伙伴包括：亚琛工业大学数字制造DAP学院、Fraunhofer ILT弗劳恩霍夫激光技术研究所、慕尼黑工业大学金属成型和铸造学院、GKN粉末冶金，宝马集团，Aconity（美铝分拆出来的增材制造业务），Concept Reply，Myrenne，Intec，Kinexon Industries，Volkmann，Schmitz Spezialmaschinenbau。
l 首次将3D打印集成到汽车产线
将增材制造工业化和数字化，使其可用于汽车零部件的批量生产——这是2019年IDAM项目确定的目标。经过三年的密切合作，来自中小企业、大公司和研究机构组成的12个项目合作伙伴宣布成功实施了这一项目。
宝马汽车的自动化增材制造生产线从一个概念开始，现在是一条全自动AM生产线，首次将金属3D打印集成到汽车行业的自动化系列工艺中，这揭示了汽车零部件增材制造的进一步潜力。
一条在GKN在波恩的工厂，另一条在宝马集团在慕尼黑的工厂。项目的设计目标是通过自动化将人工活动从35% 减少到5%，3D打印金属零件成本降低一半以上。
© BMW
3D打印在汽车领域实现产业化面临着诸多的挑战，包括3D打印制造产品的最大尺寸，零件质量的一致性，适用于汽车行业的材料，满足汽车行业的制造效率，满足汽车行业的低成本挑战等，那么宝马汽车是如何实现3D打印领域的能力进阶的呢？
项目联盟中的12个合作伙伴中包括中小企业，这些中小企业通过其专业知识为宝马的增材制造生产线设计、提供和连接模块方面的支持。项目开发了各个工艺步骤之间接口的自动化，并开发了用于金属 3D 打印的系列化和模块化生产设施。其他模块化工艺组件，如粉末处理、监控和自动化后处理，也由中小企业开发。
Fraunhofer ILT弗劳恩霍夫激光研究所，亚琛工业大学RWTH DAP数字增材制造学院承担了过程控制、数字孪生和提高质量等任务，还制定行业标准并详细阐述与行业相关的质量特征。
长久以来，增材制造受制于高成本、高材料价格、高手动工作量、低生产效率、设备之间沟通不畅、端到端的质量保证缺乏一致性等等问题，这些制约因素导致增材制造很难进入到汽车的产业化全自动生产线的形态。
l 全自动生产线也得益于开放矢量格式 (OVF)
在短短三年内，合作伙伴共同开发了一条能够在计算机控制下自行执行所有工作步骤的生产线。通过这种方式，组件可以自主设计、生产和返工。甚至使用的金属粉末也会自动回收。无人驾驶运输系统在生产线的各个模块之间移动原材料和最终产品，这些机器由一个中央控制单元协调，来自各个生产线模块的所有生产数据都在其中汇集。
© BMW
开放矢量格式为这一成功的数字化做出了重要贡献，这种新的数据格式用于可靠地生成和