Launch Conference of <3D Printing in Automotive Industry Technology Development Report>《3D打印与汽车行业技术发展报告》隆重发布

| 3DScienceValley · 2017/10/26

2017年10月25日下午，经过一年的酝酿和筹备，在中国汽车工程学会和3D Science Valley（3D科学谷）的共同努力下，《3D打印与汽车行业技术发展报告》新书发布会在上海嘉定汽车会展中心举行。

发布会特别邀请中国汽车工程学会理事长付于武先生、3D Science Valley（3D科学谷）创始人兼CEO王晓燕女士，北京理工大学出版社副社长、中国工程图学学会理事樊红亮先生以及3D打印和汽车行业的专家、新闻媒体与会共同见证新书发布。

付于武理事长在致辞中说，汽车强国首先是制造强国，3D打印技术以颠覆性的成型方式改变了百年来汽车制造的传统思维模式，从而也将对汽车制造中的传统生产方式产生极大的影响。3D打印技术的一大价值在于为产品创造附加值，无论是在研发阶段，还是在生产领域。毫无疑问，3D打印技术在汽车制造领域将成为越来越多被广泛关注的技术话题。而这一技术在汽车行业的应用，机遇远大于挑战。

图片：付于武理事长

目前全球在能源和环境等方面的关注，使人们对汽车的发展提出越来越高的要求。应该看到最近三十年来汽车技术已经得到很大提高，汽车正在变得越来越节能、环保和安全。而纵观现在相对传统的设计和制造方式，如何使用多种更适合科技发展的新材料，使汽车产品中那些为满足性能而采用的复杂设计能够容易地得以实现，从而使汽车愈加轻量化，在汽车某些关键精巧零部件的制造方面更加方便、快速和高效，3D打印技术应运而生。

付于武理事长说，相信此次《3D打印与汽车行业技术发展报告》一书的出版和发行，对中国汽车制造业的发展将有很好的借鉴作用，同时3D打印技术的应用对于我国汽车工业在车型设计，特别是生产制造也是一个很好的补充、完善和促进。

3D Science Valley创始人兼CEO王晓燕女士说，与中国汽车工程学会联合出版《3D打印与汽车行业技术发展报告》的想法始于两年前，经过双方不断的接触与切磋，中国汽车工程学会装备部的蔡云生老师给予了大力的支持和指导。

图片：王晓燕女士

王晓燕说，宝马汽车与德国voxeljet合作开发一种新型的发动机的快速制造技术；而英国雷尼绍也与一家做汽车散热器的工程公司合作，他们制造出来的散热器用于电动汽车的微型涡轮引擎。这些产品可能跟我们所熟悉的样子都不一样，这就是3D打印对制造业带来的改变：产品再设计。

3D打印免除了传统的开模过程，模具制造过程本身是昂贵和花费时间的。无模化的制造过程使得3D打印技术尤其适用于小批量的生产。而在汽车工业中，小批量生产用到的环节包括研发过程中的原型与试制、展示过程中的概念车、制造过程中的工装夹具、再制造过程中的零件修复、个性化改装与定制过程中的零部件、以及售后市场中的小批量备品备件。

3D打印除了无模化，最大的优势是制造成本并不随着产品设计的复杂性明显上升，这与传统制造技术有着明显的不同。传统加工工艺在制造非常复杂形状的产品的时候甚至会因为加工中的干涉等因素导致无法实现，使得设计者不得不改变设计或者牺牲掉一部分想要实现的功能。3D打印不仅适用于复杂形状与结构的制造，还提供了更大的可能性来实现以产品功能为导向的设计自由度。仿生结构、点阵结构、一体化功能集成这些领域都是3D打印施展拳脚的空间。尤其是针对那些不可能通过传统工艺来加工的仿生结构零件，3D打印有着明显的优势。

3D打印之于产品附加值的作用，犹如“随风潜入夜，润物细无声”的递进感。如果缺乏对3D打印充分的了解与重视，那我们很容易错失看到“整个锦官城变成了繁花盛开的世界”这样的机会。因为汽车行业的竞争已经不仅仅局限在汽车行业本身，甚至像米其林这样的轮胎公司已经拥有了自己的3D打印设备品牌，汽车行业的竞争正在追溯到更上游，汽车厂不仅与设备厂商更加紧密的合作，还共同研发创新产品的加工工艺，这是越来越明显的趋势，也是赢得竞争的必要手段。

樊红亮社长介绍说《3D打印与汽车行业技术发展报告》以翔实的资料和明晰的案例详细介绍3D打印在汽车设计与制造过程中从造型评审、概念车、原型与设计验证、车身制造、零部件创新、模具与铸造、工装以及后市场备品备件等方面如何发挥作用。把握世界汽车发展轻量化、新能源利用和智能化等发展趋势，3D打印在这些方面表现出独特的价值。