航空航天企业为何来2019 TCT亚洲展?

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世界三大增材制造专业展览会之一的TCT亚洲展——亚洲3D打印、增材制造展览会将于2019年2月21日在上海新国际博览中心拉开序幕,其中涉及金属增材制造技术的企业创纪录地达到了115家,其中包括了GE的增材制造子公司GE ADDITIVE、GKN公司、欧瑞康、通快、DMG MORI等航空加工制造的企业。

对于国内航空航天制造企业而言,TCT亚洲展能够一站式帮助获取增材制造技术迭代情况;了解GKN、欧瑞康等国际航空制造供应链企业如何迎接增材制造的挑战,以及如何应对增材及整个数字化制造对航空制造、维修的变革。

TCT 2018现场图片:TCT亚洲展2018年现场

block 间接金属打印与直接金属打印同台登场

目前国内航空领域装机量较多的金属3D打印设备,以德国的EOS M280以及英国Renishaw AM250所占据的市场份额为主,这是基于粉末床选区激光熔融技术PBF技术开发的增材制造设备。

C919大型客机应急门导向槽零件

图:C919大型客机应急门导向槽零件

间接金属3D打印技术领域,融资独角兽企业Desktop Metal将在TCT亚洲首次出展,该公司目前估值为10亿美金,投资者包括Google、通用汽车。与DM Studio系统定位于原型的制造不同,DM生产系统采用专有的单通道喷射(SPJ)技术,DM生产系统将使制造商能够显着降低其成本,这项技术与我们所熟知的Binder Jetting粘结剂喷射技术有着一定的相似之处。

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粉末床选区金属熔融技术领域,在成型尺寸、精度、自动化等方面进行提升的新一代PBF技术设备也会在此次展会上推出,包括荷兰Additive Industries的金属3D打印生产线,机床设备厂商DMG MORI的LASERTEC 30 SLM 设备;GE Additive的1M x 1M X 1M的大尺寸3D打印设备等。

其中,GKN与Additive Industries合作紧密,GKN作为开发合作伙伴加入到Additive Industries的测试开发计划,在增材制造领域,GKN所面临的障碍之一就是找到合适的机器。很多3D打印系统都是为了生产原型而设计的,而这些原型制造的设计似乎不适合GKN。2016年10月Additive Industries向GKN交付了MetalFAB1年,随后GKN开始在这台设备上尝试实现可重复的质量和密度零件的制造。并通过相邻的实验室来对零件进行一系列微观结构的测试与检测。再由GKN反馈给Additive Industries来对MetalFAB1进行硬件方面的改进。

block 适航认证与国际航太供应商的生产级应用

GE增材制造将在2019年TCT展示其全速迈向增材制造的雄心。目前3D打印在全球航空应用最为成熟的案例非GE的燃油喷嘴莫属,自2015年开始GE使用3D打印技术制造燃油喷嘴,今年10月GE第30,000个3D打印燃料喷嘴在阿拉巴马州奥本工厂下线。

今年初,波音和欧瑞康签署了五年战略合作伙伴关系,推进3D打印工艺的目标是从初始粉末管理到成品的所有标准化,并能生产满足美国航空管理局(FAA)与欧洲航空安全局(EASA)要求的航空航天工业用结构性钛合金构件。

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自2017年10月GKN宣布将所有增材制造相关业务转到GKN Additive中,此次GKN Additive将首次出现在TCT亚洲展的舞台,GKN的业务内容涵盖粉末生产、制造、最终部件认证等各个生产方面。

今年初,波音和欧瑞康签署了五年战略合作伙伴关系,推进3D打印工艺的目标是从初始粉末管理到成品的所有标准化,并能生产满足美国航空管理局(FAA)与欧洲航空安全局(EASA)要求的航空航天工业用结构性钛合金构件

block 材料测定、软件仿真、数字测量,助力增材制造进入产业化

当航空制造业在考虑使用增材制造时,始终需要考量是否能结合到目前应用的工作流程中,有多少软件模块需要升级,现有的CATIA、ANSYS是否要加装模块?原来购买的扫描测量解决方案有哪些产品可以通用?

明年在TCT亚洲展上将增设INSPEX——扫描与测量解决方案展区,从对于粉末材料的粒度分析、表面特性;到针对三维数据收集的扫描和测量解决方案,再到最终产品的CT无损检测。

展商图:2019TCT亚洲展INSPEX展区展商不完全统计
(截止2018.11.30)

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