航空航天热端部件对难熔合金、高温合金的成型要求日益严苛，消费电子领域对效率与成本的双重考验倒逼技术迭代，商业火箭的批量交付需求正在重塑制造范式……这些看似独立的应用场景，共同指向同一个命题：当3D打印与越来越多的应用场景深度结合，如何突破“材料边界”与“效率天花板”？
行业已从“能做”迈向“做好、做省”的新阶段。在这一转型期，设备厂商在硬件层面的技术路径选择，为增材制造向丰富的制造应用渗透提供了基础。在2026 TCT亚洲展上，中航迈特展示了他们在这方面取得的技术进展。
作为2026 TCT亚洲展期间的重要环节，3D科学谷与TCT亚洲展共同针对参展企业展示的全球首发新品进行了系列采访。
在采访中，中航迈特设备事业部常务副总经理左乾隆详细介绍了公司推出的首台无级变束光束整形增材制造设备MT280。
本文根据视频采访整理，从技术创新到用户价值，再到行业趋势，呈现了企业在硬件层面的增材制造技术探索。3D科学谷视频号、头条号、百度百家、B站等渠道可收看采访视频。
请介绍一款公司在本届TCT亚洲展进行首发的新品。
研发这款设备是看到了市场中的什么挑战？
公司是如何用技术来回应这些挑战的？
左乾隆：中航迈特今年带来了几款新品，其中一款是中航迈特MT280点环光无级变束设备。研发这款设备主要是看到，过去几年在航空航天领域，高温合金、难熔合金、易开裂合金在增材制造中普遍存在难成型的挑战。
中航迈特观察到这一市场需求，并基于公司在激光能量分布调控方面的技术基础，开发了这款点环光可调光斑设备。
它的核心技术在于，能够对光斑能量进行高斯光和环形光的功率自由匹配，形成不同的能量分布模式。这种能量分布可以改善材料在能量输入过程中的熔化速率和凝固速率，从而优化材料在凝固与熔化过程中的性能。
这样一来，设备能够更容易地成型难熔合金、易开裂合金，比如像IN939和M247这些高温合金材料。这也使得设备可以在航空航天领域中的难熔材料、机匣、涡轮叶片、导向叶片等热端部件方面实现更稳定的成型。
当用户用上这款设备，他们能做哪些以前做不了的事？
这让他们在竞争中拿到什么样的“新筹码”？
左乾隆：对于用户的价值主要体现在两点。第一，原来使用高斯光设备无法打印的难熔合金、易开裂材料，现在可以做了。比如以前难以成型的2系、7系高强铝合金，还有高温合金中的IN939、M247等难熔材料。能够生产的材料范围更广了。
第二，点环光还有另一种用法，就是单独使用高斯光或单独使用环形光，可以大幅提升成形效率。在内部填充时使用大光斑环形光，能够快速熔化；在边缘区域使用高斯光，可以保证精度。这样精度与效率兼备，成形效率提升约50%。
这样一来，用户既能拓展可生产的材料范围，又能提升生产效率，形成双重竞争力。从商业角度来讲，用户端可以实现“别人没有的，我有”，意味着能做别人做不了的活儿，这是独有的技术竞争力。同时，效率更高了，性价比自然也更高。用户端工厂可以投入更少的设备，交期也能缩短，使用体验也会更好。
TCT亚洲展一直是全球首发创新的风向标。从您今年的观察来看，什么“苗头”最可能成为未来一年的主流应用方向？
选择在TCT亚洲展首发新产品，希望借此传递什么信号？
左乾隆：我的看法有两点。第一点是从去年到今年，3C产业比较火，现在苹果也入局了，并且发布了白皮书，证明了循环钛合金材料在手机壳或表壳领域的应用价值。这也带动了华为、小米、三星等大型3C电子厂商的参与。这样一来，3D打印在民用消费电子领域一定会有一个很大的增长和推广。
第二点是在航空航天，包括商业火箭这个领域。这几年技术成熟度越来越高，各家都在做大设备、米级设备。同时，新的材料和技术也在不断突破，尤其像中航迈特推出的点环光增材制造设备，为航空航天、火箭领域中特殊材料的应用提供了新的解决方案。我认为这两个领域在接下来一两年会是整个行业的主线。
中航迈特从两方面响应这些趋势。第一，除了刚才提到的MT280新设备，我们还有一款MT450M设备，这是一款六激光、60/80微米大小光斑灵活选择的设备，是专门针对3C消费电子领域推出的，兼顾效率与精度的新机型，主要面向3C领域。
第二，针对航空航天领域，我们将在更大尺寸的设备上，比如MT450、650、800，配备点环光技术。
中航迈特经过过去一年的组织调整和产品迭代，在技术层面和产品发布上，已经取得了一些显著成果。我们也能够更好地满足用户的市场需求。这是我们希望通过TCT亚洲展这一平台重点向市场所传达的信息。
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